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    多地加快布局新能源汽車產業

    發布時間:2023-08-30 瀏覽量:122

    多地加快布局新能源汽車產業

    發表日期:2023/8/30 8:49:12 經濟日報

        

    新能源汽車產業近年來的爆發式增長,引來多地爭相布局,紛紛出臺產業政策與扶持規劃,完善配套設施建設,布局智能網聯新賽道,新能源汽車產業呈現集聚化發展態勢。

    比亞迪第500萬輛新能源汽車日前在深圳下線,成為全球 新能源汽車產量達500萬輛的汽車企業。比亞迪 副總裁兼乘用車 運營官何志奇介紹,20年來,比亞迪累計投入上千億元研發資金,掌握了電池、電機、電控等新能源汽車全產業鏈核心技術。

    比亞迪誕生于深圳這片新能源產業的沃土。目前,深圳有2.4萬家新能源和數字能源企業,基本形成從正負極材料、電解液、電池隔膜到動力電池成品制造,從新能源汽車電機、電控、電動總成、配套充電設施到整車制造,集研發、生產及銷售為一體的全產業鏈生態?!吧钲谛履茉雌嚠a業依托市場先發優勢和有力的政策支撐,已形成規?;?、生態化、集群化發展格局?!敝袊ㄉ钲冢┚C合開發研究院通證數字經濟研究中心副主任李恩漢表示。

    武漢正發力高端新能源汽車賽道。8月19日,位于武漢經開區的東風公司猛士科技智慧園區開園,猛士917車型進入批量生產階段。猛士科技CEO曹東杰介紹,“猛士科技園區占地面積476畝,研發及園區建設總投資63億元,配套建設辦公樓及體驗中心、越野體驗賽道、測試跑道等設施,規劃一期實現年產2萬輛生產能力”。

    目前,武漢經開區已集聚9家整車企業、13家整車工廠和1200多家汽車零部件企業,整車產能250萬輛,其中新能源汽車產能達146萬輛,形成了“傳統零部件+三電+軟件+芯片”的完整布局,涵蓋動力系統、車身系統、底盤行駛系統、智能座艙系統、電氣系統等。

    新能源汽車產業的飛速發展,離不開配套基礎設施的完善。在制約新能源汽車普及的短板方面,充電問題是繞不過去的一道坎。

    深圳先行一步,加快建設新能源汽車超充網絡,助力構建新型電動出行能源基礎設施。華為數字能源技術有限公司副總裁何波介紹,其與南方電網深圳供電局聯合建設的超充示范站,采用創新的液冷技術,終端大輸出功率可達600千瓦,有效解決傳統充電基礎設施存在的問題。

    深圳目前累計建成各類充電樁超過19萬個,“十四五”期末將力爭達到60萬個。得益于完善的充換電基礎設施,深圳公交、出租車、網約車電動化率達100%,公共交通領域電動化水平居;新車電動化滲透率超60%,居全國首位。

    智能網聯是新能源汽車產業的主要發展方向,也是新能源汽車的重要優勢之一。多地順應數字化發展趨勢,強化政策驅動,推動新能源汽車產業智能網聯創新發展。

    連日來,長安汽車重慶兩江工廠生產十分忙碌,幾百臺機械手臂不停揮舞,經過焊接、涂裝、總裝等多項工序作業后,一輛輛嶄新的智能新能源汽車陸續下線?!澳壳?,公司已經推出了多款新能源車型?!遍L安汽車品牌公關部副總經理李攀介紹。今年上半年,重慶新能源汽車產量同比增長9.6%;產值同比增長33.8%,對全市汽車產業產值增長貢獻率達到85%。

    近年來,重慶順應數字化趨勢,提出建設 智能網聯新能源汽車產業集群的發展目標。重慶高新區改革發展局黨組書記、局長林莉介紹,當地打造了西部 國家智能網聯汽車質檢中心、中科院汽車軟件創新研究平臺、上汽人工智能創新中心、西部科學城智能網聯汽車創新中心等創新平臺,加速共性關鍵技術研發,為智能網聯新能源汽車產業發展裝上科技創新引擎。

    永川區副區長徐秀霞介紹,作為重慶市智能網聯汽車政策先行區,永川區在全國率先實現了全自動無人駕駛商業運營,擁有近60輛自動駕駛常態化運營車輛,城區內全無人站點達130個以上。

    面對汽車產業格局加速重構的趨勢,深圳去年率先在智能網聯汽車領域進行制度探索,對智能網聯汽車自動駕駛的市場準入規則、路權、權責認定等進行明確規定,為智能網聯汽車上路打通堵點。武漢經開區出臺了新能源與智能網聯汽車產業戰略提升行動方案,去年6月份,武漢經開區成立智能網聯和電動汽車產業園,打造自主可控、安全穩定的新能源產業鏈供應鏈。(經濟日報?楊陽騰?柳潔?董慶森?吳陸牧)


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